Durante la semana pasada, CATL, que es ya de por sí el mayor fabricante de baterías del mundo, informó que este mismo año 2026 empezarán a producir de forma masiva baterías de sodio tanto para almacenamiento como para instalarlas en vehículos. El motivo podría pensarse que es debido a la reducción de precios y la abundancia de sodio, pero en realidad es para responder a una necesidad: vehículos en climas extremos de frío.
Las baterías de sodio tienen la ventaja de precio pero a la vez la más importante para la marca es que tiene unas propiedades muy buenas para trabajar a rendimientos normales a temperaturas de -30ºC lo que sin duda no es habitual pero que en el norte de China tienen como una demanda importante y que podría ser superada gracias a estas nuevas baterías de CATL.
Esta información se confirmó a raiz del evento de investigación industrial organizado por el Centro de Noticias del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) muestran cómo los gigantes chinos de las baterías están abordando agresivamente estas limitaciones mediante rediseños estructurales de los paquetes, una vida útil química asombrosa y cadenas de suministro de materias primas localizadas.
CATL estandariza los paquetes de litio y sodio
Una de las novedades técnicas más destacadas del evento tiene que ver con la nueva arquitectura de plataforma «One Shell, Two Cells» de CATL .
Desarrollado por el equipo de almacenamiento de energía doméstica de CATL bajo la dirección del CTO Lin Jiubiao, el diseño utiliza una carcasa de batería física estandarizada que puede alojar celdas de iones de litio o de iones de sodio indistintamente dentro de las mismas dimensiones.
Fabricación Optimizada
Además para CATL ya no es un problema fabricar de forma simultánea baterías de IONES de Litio y de Sodio en las mismas líneas de producción ya que estas tienen un sistema de fabricación, laminado y encapsulado practicamente iguales por lo que CATL no tendrá que invertir mucho en estas líneas de producción.
Según CATL se espera que para finales de esta década la mayoría de los coches nuevos y sobre todo los sistemas de almacenamiento de la red eléctrica usarán estas baterías por ser más baratas a la vez que más duras comparadas con las de Litio lo que hará de estas la elección perfecta para los clientes que necesiten baterías indestructibles.
