Un año más Paris Motor Show se convierte en el salón más importante del motor en Europa junto con Goodwood que se celebró antes del verano. Este año las marcas China van a llegar cargada de novedases y como estaremos presentes un año más os hacemos un adelanto de lo que se podrá ver en esta web.
Geely:
Para este salón de París 2026 desde Geely han traído una ofensiva importante y que empezará con el Geely Monjaro EM-i que ya vimos adelantado en el lanzamiento del Geely E2 en España pero ahora que Geely Group ya está separada en dos divisiones también podremos ver las novedades de Zeekr con el 9X, la carga de 2.5MW y alguna novedad más.
El Geely Monjaro EM-i es un PHEV de gran formato y está desarrollado sobre la avanzada arquitectura GEA-Evo de Geely, concebida desde el inicio para vehículos de nueva energía. Con un aprovechamiento flexible del espacio, compatibilidad con diferentes sistemas de propulsión y un enfoque integral de la seguridad, incorpora la nueva arquitectura electrónica GEEA 3.0 para elevar la experiencia de conducción inteligente y reforzar su condición de buque insignia.
Lynk & Co 07 GT
El Lynk & Co 07 GT debutará en el Salón del Automóvil de París 2026 como el primer familiar de la marca. Se trata de un modelo elegante con unas dimensiones de 4848/1900/1485 mm. El 07 GT ofrece de serie un maletero de 614 litros. Incluye una pantalla táctil de 15,4 pulgadas, una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada de 95 pulgadas y 23 altavoces Harman Kardon.
El Lynk & Co 07 GT incorpora el sistema híbrido enchufable EM-P. La variante con tracción integral (AWD) cuenta con un motor de 1.5 litros, una caja de cambios DHT de 3 velocidades y dos motores eléctricos. Este modelo ofrece una potencia máxima combinada de 390 kW (523 CV). Su batería de 28.3 kWh proporciona una autonomía de 170 km según el ciclo CLTC (139 km según el ciclo WLTP). La autonomía combinada es de 1315 km.
Li Auto i6
Este será el debut oficial de LiAuto en Europa ya que la marca tiene este gran evento en París como el primero donde presente a la prensa sus modelos para ser lanzados próximamente. De primeras el modelo elegido para la puesta de largo de la marca será el LiAuto i6, un SUV de formato medio que llega para ofrecer una solución de movilidad poco vista en Europa.
Las dimensiones del Li i6 son 4950/1935/1655 mm. La consola central del vehículo sigue la línea de los modelos de otras marcas e incluye un módulo con dos pantallas de 15,7 pulgadas.
La versión de tracción trasera del Li Auto i6 cuenta con un motor eléctrico de 250 kW (325 CV) en el eje trasero. La versión de tracción integral incorpora un motor eléctrico adicional de 150 kW (201 CV) en el eje delantero. La potencia total del sistema es de 400 kW (536 CV). Los motores eléctricos se alimentan de una batería LFP de 87,3 kWh fabricada por CATL. La autonomía del Li i6 con tracción trasera según el ciclo de vida del motor (CLTC) es de 720 km (590 km según el ciclo WLTP). El modelo con tracción integral alcanza los 660 km con el ciclo CLTC (541 km según el ciclo WLTP).
XPENG G9L
El nuevo buque insignia de Xpeng en Europa llegará después de se medio enseñado en China donde ya se han visto unidades sin camuflaje pero en el Paris Motor Show podríamos encontrar algunos detalles nuevos que todavía no conozcamos. Por ahora hablamos de 7 plazas de gran tamaño con unas dimensiones de 5120/1999/1782 mm.
El Xpeng G9L totalmente eléctrico viene de serie con un único motor eléctrico en el eje trasero. Su potencia máxima es de 270 kW (362 CV), lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Puede recorrer hasta 702 km según ciclo de conducción (576 km según ciclo WLTP) con una carga completa de la batería LFP de 91,9 kWh. La variante G9L EV con tracción total y doble motor incorpora un motor eléctrico de 160 kW (215 CV) en el eje delantero. La potencia máxima combinada del sistema es de 430 kW (577 CV). Esta versión puede recorrer hasta 660 km según ciclo de conducción (541 km según ciclo WLTP) con una sola carga, gracias a la misma batería de 91,9 kWh. También existe una batería de mayor capacidad, de 110 kWh, que ofrece una autonomía de 755 km según ciclo de conducción (619 km según ciclo WLTP).
El Xpeng G9L EREV viene de serie con tracción integral de doble motor. Su sistema de propulsión consta de un motor eléctrico delantero de 160 kW combinado con uno trasero que produce 230 kW (308 hp). La potencia máxima combinada de esta versión es de 370 kW (496 hp). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,95 segundos. Una batería LFP de 63,3 kWh fabricada por CALB alimenta este sistema, asegurando una autonomía eléctrica de 435 km en condiciones CLTC (357 km WLTP). El G9L EREV adopta un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros de 110 kW (148 hp) que actúa como generador. Gracias a un depósito de combustible de 60 litros, el G9L tiene una autonomía mixta de 1602 km (CLTC).
Zeekr 9X
El último modelo por ahora conocido será el Zeekr 9X, un EREEV de gran formato que llega para marcar los límites de la tecnología de Zeekr, bajo el grupo Geely y traernos carga rápida, autonomía extendida pero también una potencia cercana a los 1.000CV para un SUV que perfectamente sacará los colores a las marcas Europeas.
El Zeekr 9X se ofrece unas dimensiones considerables de 5239/2029/1819 mm. El 9X está disponible con 5 o 6 plazas en China.
