China además de ser la fábrica de coches del mundo también está empecinada en marcar los estándares de seguridad para todos los coches que se produzcan en el país asiático, pero también fuera. Si solo hace unas semanas aprendimos que los tiradores de coches tanto eléctricos como de combustión enradados y eléctricos serían ilegales desde enero de 2027, ahora le toca el turno a los volantes formato Yoke.
Este problema no es único de Tesla ya que otras marcas como IM de Saic Motors o Lexus también lo han utilizado aunque solo Lexus ha sido capaz de darle una forma interesante al incorporar la dirección completamente electrónica algo que por ejemplo Tesla nunca fue capaz de ofrecer.
Quizás lo más significativo es que la nueva norma elimina las exenciones para las pruebas de impacto humano que antes se permitían en ciertas condiciones. Todos los modelos de vehículos deben ahora superar esta prueba de verificación, independientemente de las circunstancias.
Los semivolantes se enfrentan a importantes desafíos de cumplimiento bajo la nueva normativa. La norma exige pruebas de impacto en diez puntos específicos del aro del volante, incluyendo el punto medio de la zona más débil y el punto medio de la zona sin soporte más corta. En el caso de los semivolantes sin la sección superior, estos puntos de prueba críticos no existen físicamente, lo que significa que será imposible que estos tipos de volantes cumplan con la nueva norma nacional.
Aunque la gran pregunta es: ¿A quién le gustaba los volante en formato partido?.